一場政策風暴即將席卷而來,你準備好了嘛?

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眾所周知,老國標將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車,稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,劃入機動車范疇。”但隨著電動車行業的不斷升級,老國標早已不適用了,而新國標卻又遲遲未出,行業陷入了十分尷尬的境地。據不完全統計,若按照老國標的標準執行,市面上95%的車輛屬于超標車。因此,不少地區對電動車采取“一禁了之”的措施。


不少消費者對此怨聲載道,有人表示,“窮人的日子是處處受阻,就騎個便車政府都要找一千個理由控制。”也有人認為“人民擁護的為啥要反對?大家都開車看你路怎么堵?應該限制汽車,提倡電動車才是。”從消費者的幾番話中,不難發現,老百姓對禁行的措施相當不滿,新國標的誕生已然是迫在眉睫了。


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可以說,新國標的誕生與企業、經銷商、消費者等行業內人士密切相關。筆者了解到,電動車新國標很快將會公布實施,預計最快的公布時間將是2018年1月份。那么,電動車行業架構者——經銷商是如何看待新國標呢?為此,筆者采訪到幾位經銷商。


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“一旦新國標出臺,之前的車就只能被壓著,你能賣給誰啊?怎么辦啊?”錦州經銷商道出了大部分同行的心聲。在新國標懸而未決之際,行業內的每一個人都是煎熬的。


“等新國標的出臺已經等了七八年了。國標對平原地區的影響不大,如果不能賣大的,那就賣小的。但甘肅是山區,對爬坡動力有一定的要求,再加上我們的電池都比較大,所以我們比較重視國標規定的車重量。”一位資深的蘭州經銷商表示,“我們有特殊性,車輛太小會導致里程上不去,動力就更不用說。其實,我個人認為,有關部門應該因地制宜,根據不同的地形靈活運用,但也只是我的一個設想。”


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據悉,“新國標”對速度、規格和安全性能等都有明確規定,因此,之前超標的車輛如何處理?原先不能達標的技術,怎么辦?對行業人來說,新國標無疑是一場風暴。但往好的方面想,新國標的誕生,未嘗不是一次機遇,電動車技術與系統將不斷升級,優質的資源將不斷被整合,車輛的上路將更容易管理,行業或將加速自身的轉型升級。


2017年11月29日 18:15
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